เมื่อแบริ่งทำงาน ลูกกลิ้งควรหมุนเฉพาะทางวิ่งด้านในและด้านนอก หากจำเป็นต้องมีแรงลากเพียงพอสำหรับเฟรมลิงค์ลูกกลิ้งขับเคลื่อน ความต้านทานจะถูกเอาชนะ เมื่อแรงลากของลูกกลิ้งไม่เพียงพอที่จะเอาชนะแรงต้านได้ ในเวลานี้ นอกจากการหมุนแล้วยังจะมีการเลื่อนเล็กน้อยซึ่งเมื่อเทียบกับความแตกต่างในความเร็วในการวิ่งของวงแหวนด้านใน (อาจเป็นวงแหวนรอบนอก) คือ เรียกว่าการเลื่อนหลุด
มีส่วนผสมอะไรบ้างที่ทำให้เกิดการลื่นและรอยขีดข่วนของสินค้าเต็มโหลด แบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกแรงขับ -
การลื่นไถลของแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกเสริมแบบเต็มเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการเสียดสีตัวเรือน แต่การลื่นไถลอาจไม่ได้ทำให้เกิดการเสียดสีกับพื้นผิวเสมอไป
ส่วนประกอบบางอย่างที่ทำให้แบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกเสริมเต็มลื่นและเป็นรอยขีดข่วน เช่น การสั่นสะเทือนของเพลาและโหลดสลับซึ่งสร้างแรงที่สามารถฉีกฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นและทำให้หน้าการทำงาน (หน้าการทำงานของ ลูกกลิ้งและร่องน้ำวงแหวนด้านในเป็นเรื่องปกติมากขึ้น) ) ในบริเวณที่มีรอยช้ำด้านเดียว
การเลื่อนของแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกแบบเต็มทำให้เบาะนั่งของแบริ่งเสียหาย มันเป็นรูปแบบความเสียหายทั่วไป คุณรู้หรือไม่ว่าแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกแบบเสริมเต็มคืออะไร? เหตุใดตลับลูกปืนลูกกลิ้งทรงกระบอกชนิดเสริมเต็มจึงลื่นไถล? มาตรการใดบ้างที่สามารถนำมาใช้เพื่อป้องกันไม่ให้แบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกแบบเต็มตัวลื่นไถล? สำหรับคำถามสองสามข้อเหล่านี้ ASAL Bearing (ASAL Bearing) จะแบ่งปันเนื้อหาที่เกี่ยวข้องโดยอิงจากการสอบถามเกี่ยวกับสามัญสำนึกของแบริ่ง
เมื่อแบริ่งทำงาน ลูกกลิ้งควรหมุนเฉพาะทางวิ่งด้านในและด้านนอก หากจำเป็นต้องมีแรงลากเพียงพอสำหรับโครงข้อต่อลูกกลิ้งขับเคลื่อน ความต้านทานจะหมดไป เมื่อแรงลากของลูกกลิ้งไม่เพียงพอที่จะเอาชนะแรงต้านได้ ในเวลานี้ นอกจากการหมุนแล้วยังจะมีการเลื่อนเล็กน้อยซึ่งเมื่อเทียบกับภายใน ความแตกต่างของความเร็วในการวิ่งของวงแหวน (อาจเป็นวงแหวนรอบนอก) ) เรียกว่าการเลื่อนหลุด
ส่วนผสมที่ทำให้เกิดการลื่นไถลและรอยขีดข่วนในแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกแบบเต็มตัวมีอะไรบ้าง?
การเลื่อนหลุดของตัวเรือนแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกเสริมแบบเต็มเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการเสียดสีตัวเรือนแบริ่ง แต่การเลื่อนหลุดอาจไม่ทำให้เกิดการเสียดสีของพื้นผิวเสมอไป
ส่วนประกอบเล็กน้อยที่ทำให้เกิดการเติมเต็ม แบริ่งลูกกลิ้งเรียว ที่นั่งให้ลื่นและเสียดสี เช่น การสั่นสะเทือนของเพลาและแรงสลับทำให้เกิดแรงฉีกฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นและทำให้พื้นผิวการทำงาน (ลูกกลิ้งและรางน้ำวงแหวนด้านในมีพื้นผิวการทำงานมากกว่า) ดู ) อย่างหนึ่ง -บริเวณรอยช้ำด้านข้าง
ดังนั้นจึงเป็นไปได้ว่าความเสียหายจากการลื่นไถลนั้นเกิดจากผลประโยชน์ร่วมกันของพื้นผิวที่ขรุขระของโลหะหลังจากที่ฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นถูกทำลาย และในที่สุดก็ทำให้เกิดผลกระทบของการถ่ายเทวัสดุ วัสดุบางชนิดถูก "ทา" เพื่อสร้างหลุม ในขณะที่ส่วนที่เปื้อนมากขึ้นจะถูกยกขึ้นเหนือพื้นผิวเดิม นอกจากนี้พื้นผิวการทำงานบางส่วนยังมีรอยขีดข่วนและบางส่วนไม่มีรอยขีดข่วนซึ่งเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับภาระการสลับและระดับความเสียหายของผ้าพันแขน ในระหว่างความตึงเครียด เนื่องจากความร้อนที่ขัดแย้งกันมากเกินไปที่เกิดขึ้นระหว่างลูกกลิ้งและวงแหวนด้านใน วงแหวนด้านในจึงถูกยืดออก ระยะห่างในแนวรัศมีลดลง และเบาะนั่งของแบริ่งยังติดอยู่อีกด้วย
